V srpnu 1932 letecká společnost TWA vyzvala pět výrobců letadel, aby předložily návrh na výrobu

nového transportního letounu podle její specifikace. Továrna Douglas přijala tuto výzvu a rozhodla

se navrhnout konstrukci velmi pokročilého dvoumotorového letounu. První prototyp DC-1 (Douglas Commercial No 1,

vzlétl 1. července 1933. TWA objednala 20 sériových strojů. Tyto letouny byly označeny jako DC-2 a byly poháněny motory

Wright Cyclone SGR-1820-F3, trup byl poněkud prodloužen a měl prostor pro 14 sedadel pro cestující. První DC-2 vzlétl

11. května 1934 a stroj začal sloužit u TWA od 18. května. Běžný letový provoz letounů DC-2 byl pak zahájen v červenci.

Továrna Douglas vyrobila přibližně 200 kusů DC-2, které byly použity pro civilní i válečné účely. Licenci zakoupila japonská

Nakajima, která vyrobila šest kusů pro Dai Nipon Koku Kobushiki Kaisha. Letouny DC-2 se rychle rozšířily u leteckých společností

provozujících leteckou dopravu na území USA. Také řada evropských leteckých společností zakoupila letouny DC-2, mezi nimi

byly Swissair, KLM a také Československá Letecká Společnost. Zavedení DC-2 znamenalo revoluci v letecké dopravě, jak v bezpečnosti,

tak ekonomice provozu. Na DC-2 navázal ještě slavnější DC-3/C-47 Dakota.

   Plastiková stavebnice se sestává ze tří rámečků plastových dílů, rámečku čirých dílů a detailních 3D tištěných dílů. Obtisky nabízí čtyři

DC-2 ze čtyř různých světadílů. Ameriku zastupuje stroj EAL, Asii stroj pojmenovaný Tsukuba japonské Dai Nipon Koku Kobushiki Kaisha,

Austrálii Pengana, kterou obtisky nabízí jak v barvách ANA, tak AOA. Evropu pak zastupuje československý OK-AIC. 

-        krásný dopravní letoun
-        stroje spojené se zajímavými příběhy
-        velký arch obtisků
-        detailní 3D tištěné díly